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    这款专门为森林巡护员打造的小型越野车,30万内没有对手

    2018-11-7 17:46| 发布者: redfree| 查看: 127| 评论: 0

    摘要: 喜欢玩越野的相信没人会不认识吉姆尼吧,吉姆尼期初是日本铃木汽车专门为北海道林业部门打造的一款用于森林巡护的一款小型越野车,由于其出色的越野能力及可靠的稳定性能在全世界范围内广泛推广,另外由于其价格低廉在国内越野圈也是小有盛名,其大哥牧马人、普拉多,也是对他刮目相看,另外的巡洋舰、途乐、奔驰G、路虎卫生也表示认可其越野能力。仔细想了一圈30万以内的硬派越野车真的很难找到对手啊,能想到的也就哈弗H5、
    这款专门为森林巡护员打造的小型越野车,30万内没有对手

    喜欢玩越野的相信没人会不认识吉姆尼吧,吉姆尼期初是日本铃木汽车专门为北海道林业部门打造的一款用于森林巡护的一款小型越野车,由于其出色的越野能力及可靠的稳定性能在全世界范围内广泛推广,另外由于其价格低廉在国内越野圈也是小有盛名,其大哥牧马人、普拉多,也是对他刮目相看,另外的巡洋舰、途乐、奔驰G、路虎卫生也表示认可其越野能力。仔细想了一圈30万以内的硬派越野车真的很难找到对手啊,能想到的也就哈弗H5、驭胜、荣威W5能拿到面上摆一摆,你们认为呢?

    这款专门为森林巡护员打造的小型越野车,30万内没有对手

    对于吉姆尼来说,在国内的受众群体毕竟是少数,并且吉姆尼的缺点也非常的明确,其中共同级别价位的车型相比,配置低,内饰差、起步肉、刹车疲软等都已经是公认的了。但即使吉姆尼有如此多的缺点、毛病,喜欢它的老玩家仍然是爱的死去活来,最主要的原因还是其承载式车身跟超短的轴距、超强的越野能力。

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    从吉姆尼诞生的1970年至今,带大梁的承载式车身从未改变。传承了近50年的硬实力成为了评判是否是一款硬派越野车的标准。尽管近些年科技发展迅速,各种电子限滑的技术越来越成熟,但不可否认的是非承载车身的抗扭力及刚性的需求是一款纯正越野车必不可少的基本配置之一。

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    之前吉姆尼身上背负的哪款被广大车友吐槽的不行的1.3L弱鸡发动机在最新款上更新成为全新的1.5L发动机,虽然从数据上看没有特别明显的改善,但总归是向好的方向发展了,毕竟多出来的那点动力用来超个车什么的不用再把脚踩到油箱里那么费劲了。

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    不过值得炫耀的是新款吉姆尼上面配置的电子限滑让吉姆尼看起来科技感十足,居然像个现代社会的产物了,虽然吉姆尼对其依赖性并没那么强,但有总归比没有要好很多吧,关键时候还是能发挥一点作用的。另外吉姆尼的第四扭矩被放大到了338牛·米,这个数据对于吉姆尼这款小车来说已经很恐怖了!

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    新款的吉姆尼外观设计上跟奔驰G有很多相似之处,不知道是不是要跟越野界的老大致敬,但新款的样子确实是被更多的人接受了,也确实好看了很多。内饰上真的没啥好讲的了,完全是落后时代的产物,仔细想了半天真的是找不到可以炫耀的地方,就这样吧。

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    当然,喜欢吉姆尼的无论它外观怎么变化,只要是承载式车身、四驱、短轴距硬派越野没有变化,那些死粉会一直在的,对于一部分的潜在用户也基本上都是越野圈里的老油条,或者家里已经有几部车了,买台小吉姆尼改改玩的。城市里很难见到吉姆尼,他们一般多出现在沙漠、山地、还有那荒无人烟的地方。

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    新款吉姆尼总的来说,外观像G,内饰像马,用了近50年的底盘,硬件方面真的是够成熟,够耐用,不过也确实有些老了,配置低、内饰差,性价比低的可怕,不过还是那句话:喜欢它的越来越爱,不喜欢的看一眼都会嗤之以鼻,你站那边呢?

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    这种底盘结构看着就能高潮,赤裸裸的钢铁结构,难道不是男人的最爱吗?


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