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    动力评选|锡柴6DM3:金牌发动机的再进化

    2018-11-5 17:15| 发布者: TejUKCJa| 查看: 101| 评论: 0

    摘要: 10月25日,第八届我信赖的商用车动力评选暨寻找金牌发动机活动在江苏昆山揭晓最终获奖名单。本届活动唯一的“金牌发动机”奖被授予一汽解放无锡柴油机厂(以下简称“锡柴”)13升CA6DM3机型。“我信赖的商用车动力评选”的参评机型历经消费者意见调查和专家评审等程序的层层筛选,最终在用户和专家双重信赖下推选而出。而其中“金牌发动机”奖项因为含金量最高、最具有市场参考价值而备受瞩目。专家评审会给予锡柴发动

    10月25日,第八届我信赖的商用车动力评选暨寻找金牌发动机活动在江苏昆山揭晓最终获奖名单。本届活动唯一的“金牌发动机”奖被授予一汽解放无锡柴油机厂(以下简称“锡柴”)13升CA6DM3机型。

    “我信赖的商用车动力评选”的参评机型历经消费者意见调查和专家评审等程序的层层筛选,最终在用户和专家双重信赖下推选而出。而其中“金牌发动机”奖项因为含金量最高、最具有市场参考价值而备受瞩目。

    专家评审会给予锡柴发动机的颁奖词是:作为一名发动机行业的老兵,在国六产品的开发上领衔行业,此次拿出欧六发动机参评就是例证。他们正全力以赴打造“国内领先、国际一流”的国六发动机,只为给用户提供“省油、环保、可靠”的产品,践行共和国长子的责任。它就是一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂生产的CA6DM3柴油机。

    动力评选|锡柴6DM3:金牌发动机的再进化

    作为生产资料的重要部件,用户对于重卡发动机的首要需求就是经济性、动力性和可靠性。

    锡柴6DM机型第三次被评选为“金牌发动机”,秘密就在于此:围绕这三点,持续不断的进化。

    节油,黄金价值

    专业测试数据显示,6DM3柴油机外特性最低油耗达185g/kWh。

    当然,用户看的并不是纸面上的数据,而是在卡车运营工况中的真实表现。

    那就看真实数据:9月28日一汽解放青岛汽车有限公司首届节油赛的线下总决赛,新下线未经磨合的JH6商品车、百世物流提供挂车、车货总重49吨、全程190公里(主要高速路段、还包含国道和普通道路12公里),选手唐启辉跑出了24.17升/百公里的成绩,夺得桂冠。

    动力评选|锡柴6DM3:金牌发动机的再进化

    按照唐启辉的说法,这个成绩与其搭载的锡柴发动机密不可分,而且搭载锡柴500马力发动机的JH6还可以有更好的油耗表现。

    拥有一颗强劲的“芯”,才能保证出色的油耗表现。

    锡柴奥威CA6DM3系列发动机有着非常成熟的节油技术,其在节油方面做的针对性技术提升:如采用FCCS分布式低微粒高效燃烧技术及高效换气系统技术、结合轻量化和模块化设计的发动机热管理技术、采用FCRI 2000bar 自主集成电控共轨系统、低摩擦、低磨损、高刚度“精圆”设计技术,以及采用整车动力传动系统仿真软件。

    在运输行业普遍下行的状况下,节油特点突出的奥威CA6DM3,为用户创造了更大的价值,争取到更多的盈利,凸显其“黄金成色”。

    高效,黄金动力

    配装占据中重卡市场首位的一汽解放重卡,节能低耗、经济可靠著称的锡柴6DM3发动机销量非常可观,有着广大的用户基础。

    一汽解放事业本部发动机事业部营销服务部部长助理杨洋自豪地表示:“今年这款机型可以说市场表现亮眼。2017年市场份额19%,今年到目前为止,份额提升至近30%。”

    多年来,锡柴作为国内为数不多的具备正向开发能力的发动机企业,始终坚持自主创新,把奥威发动机打造成为中国自主发动机的金字招牌。“省油、可靠、安全”是奥威发动机的核心价值所在。

    13升被誉为重卡发动机的“黄金排量”,13升CA6DM3机型传承6DM系列大功率、长换油、长三包、低油耗、够安全的领航特性,不仅油耗表现抢眼,而且大功率、动力强劲,高可靠。

    13升CA6DM3系列国六柴油机,最大功率550马力,最大扭矩达2600N·m;在各项性能指标不减的情况下,整机“减重”达70公斤以上;柴油机缸内制动技术不断改进,采用自主研发、国内首创的全新一代独立摇臂制动技术,制动效率在原固链式制动基础上进一步提升30%,处于国际先进水平,确保行驶更加安全;150万公里B10寿命、10万公里机油换油周期的承诺,更是行业领先。

    这样的黄金动力产品,让用户能够真正多拉快跑,实现高效运营,满足运输需求,自然深得用户信赖。

    动力评选|锡柴6DM3:金牌发动机的再进化

    进化,黄金未来

    本次评选,锡柴派出了CA6DM3柴油机国六机型参赛,进一步体现了其强大的技术引领实力,无愧于民族工业的骄傲。

    发动机事业部每年研发费用投入占销售额比重超过5%,拥有千余名优秀的研发工程师和数十个国六开发台架,支撑着十多款机型同步开发,开发实力行业领先。

    CA6DM系列发动机就是最好的例证:具备高效燃烧控制技术、150万公里长寿命技术、10万公里长换油技术、2000bar电控高压共轨技术、低摩擦技术、高功率发动机制动技术、低NVH技术和轻量化八大核心技术,梳理了行业的新标准。

    同时,一汽解放发动机事业部的国六产品布局,系列全、布局密,而且技术先进。以CA6DM3为代表,国六全系列产品都在开发中。

    杨洋介绍说:“为响应蓝天保卫战,事业部国六产品进行了柴油、燃气全系列布局。柴油国六产品覆盖了2~16升、110~750马力,共12个平台。燃气国六产品,达到了5~16升、140~570马力,共6个平台。”

    到国六以后,锡柴产品与国际水平全面接轨。

    就在今年的汉诺威车展上,锡柴和德国马勒联合发布了全球首款搭载马勒激光焊钢活塞的6DM3国六产品。这一技术的成功应用,使锡柴奥威6DM3发动机具有更强的动力、更轻的重量、更低的油耗、更长的换油周期,标志着锡柴奥威发动机,在新技术的应用方面,已经迈入世界前列;标志着以锡柴奥威为代表的中国发动机,已经进入世界发动机第一阵营。

    从应用国际成熟技术,到全球最先进技术由中国发动机率先应用,标志着中国内燃机行业实现了从跟随到引领的进化。未来还将有更多全球顶尖技术在锡柴应用,发动机事业部还将向组合动力战略转型,为用户提供混合动力、燃料电池等动力解决方案。

    10月27日,上市发布的一汽解放新一代重卡J7就是配装的6DM3-J7专用发动机。6DM3将继续引领重型柴油机市场发展,成为解放J7角逐高端物流市场的绝对利器。

    这款“金牌发动机”,还在持续的进化当中。


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